マツダ アテンザ 新型。 マツダ 新型アテンザ “速”試乗/改良なのに中身は激変!マツダ車らしい走りを手に入れた

マツダ 新型アテンザ “速”試乗/改良なのに中身は激変!マツダ車らしい走りを手に入れた

マツダ アテンザ 新型

マツダのフラッグシップモデルであるアテンザが、ビッグマイナーチェンジを受けてお披露目された。 そのプレゼンテーションの冒頭に述べられた言葉が、とても印象的だったのでお伝えしたい。 「市場の要求がSUVに移行していることにまず危機感を抱きました。 我々はセダンやスポーツワゴンでしか持ち得ない価値を再定義し、お客様に運転したい、所有したいと思ってもらえるようなクルマを作りたかったのです」 あくまでもマツダのフラグシップはアテンザなのだ、と、ピシャリと断言したかのように受け取られるこれは、開発主査・脇家氏の口から述べられたものだ。 確かに同社内でのシェアを見ても、マーケットを見ても、SUVが幅を利かせていることに疑いの余地はない。 そして傍から見ればそれ自体は、会社にとって決して悪いことでもないように思える。 だって数売れてるんなら、収益的にはオールOKなはずだもの。 まず、新型アテンザは、走りがあらゆる意味で洗練された。 特に顕著なのはペダル類の踏み心地=加速感が、劇的に向上している。 これはガソリン/ディーゼルともに即、実感するに至った。 試乗会場に用意してあったのは、FFの2. 5リッターガソリンエンジン(SKYACTIV-G 2. 5)と4WDの2. 2リッターディーゼルエンジン(SKYACTIV-D2. 2)だったのだが、ラインナップには2. 0リッターガソリンエンジン(SKYACTIV-G 2. 0)も設定される。 この3種類すべてのパワートレーンにトルク改善など改良を加え、さらにSKYACTIV-G 2. 5には気筒休止システムを採用して燃費の向上も図っている。 SKYACTIV-G 2. 0のみ試乗には至らなかったのでこの限りではないのかもしれないが、SKYACTIV-G 2. 5では踏み代に応じてのトルク特性が抜群にリニア。 トルクバンドの盛り上がり方が実にスムーズなのだ。 かといって演出が過剰すぎないので、まさにマツダの言う「人馬一体」「意に添う」というところが叶えられている。 先代では踏みはじめ、踏み込みに対してほんの少しのラグがあってからトルクが生まれて来るイメージだったので、このスッキリ感はハッとするほどだ。 つまり、どんな人でもしゃかりきにならずともサラっと運転出来る、という意味だ。 さて、ある程度の速度に乗ると、フラッグシップセダンというイメージからすればやや締まったアシが、マツダらしいスポーティなクルージングをもたらしてくれる。 しかし、まだまだ走りを楽しみたい!と望む層にはきっとドンピシャだ。 特にSKYACTIV-G 2. 5のFFは、ステアフィールも軽くて挙動自体も軽快だし、さらに後席までもがエフォートレス、というにはちょっと及ばないくらい、サスペンションは硬め。 だからこそ、コーナリングなんかではカチっと決まったハンドリングを叶えてくれるし、路面のインフォメーションもしっかり拾う。 先述の通り、アクセルレスポンスは抜群なので、そのキャラクターとは味付け的によくマッチングしている。 日頃からたくさん走りたい人には、きっと響くと思う。 かといって、ガチガチすぎてコーヒーも飲めないほどでは決してなく、上質なセダンとしての品位は失っていないのでご安心いただきたい。 この、コシがあるけどカタすぎないという落としどころがもたらすオンザロード感も、先代からの進化著しい。 先代はもう少し突き上げがあったし、制振も低かったからだ。 改善の理由として、タイヤとサスペンションの変更が挙げられる。 サスペンションに関して、具体的にはストローク感(ふわふわ方向)と減衰感(ゴツゴツ方向)の両方を改善するため、前者にはフロント・リアともにコイルばね定数特性変更、スタビライザーブッシュ接着、バンプストッパー特性変更、ストローク干渉低減が、後者にはフロントにはダンパーの大径化および飽和特性の採用、リアにはダンパー飽和特性採用とトップマウントウレタン材の採用が行なわれている。 それに伴い、電動パワステ制御の最適化もなされた。 どうしてここまでの変更をサスペンションに行ったかといえば、タイヤが変わったからだ。 たしかに、制御で不自然に曲げられるより、ドライバーが自然なドライブで操作出来た方が良い。 さらにもう少し落ち着いたクルマが欲しいなら、モデル内でも断然SKYACTIV-D2. 2の4WDという選択肢がオススメだ。 車重自体もガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは約100kgの差があって、文字通りドッシリしているうえ、さらに4WDを選べばリアも物理的にFFより重くなる。 その接地からハンドリングもカチっと固まり、結果的に重厚感あふれる質感が産み出される。 最後に。 ここまで走りを熱弁しておいてアレだが、実は今回のアテンザの一番のオススメポイントは内装の質感の高さにこそあると思うので最後に触れておきたい。 とにかく綺麗。 美麗内装なのだ。 特に最上級グレード(L Package)には感激してしまった。 身も蓋もないが、「この値段でコレ!?超オトクやん!」となること請け合い。 ここはもう、先代が比較対象にならないくらいだ。 ダッシュボードにまで張り巡らされたアルカンターラのようなスウェード風素材は東レ株式会社による新素材で、量産車初搭載となるもの。 これがドアパネルにまで張り巡らされて、シートに身を埋めたとき、上質な世界観にうっとりしてしまう。 また、前席にはシートヒーターだけでなく、ベンチレーションまで備えられ、これがまた力強く熱気を吸ってくれパワフルさで大変満足なことこの上ない。 ナビも1インチ大きくなり、まさにフラッグシップにふさわしいおもてなしを手に入れている。 個人的に気に入ったのはピュアホワイトのレザー内装。 きっとこの世界観、とくにこの女性にウケると思います。 奥様におすすめしてみて! マツダ 新型アテンザの主要スペック マツダ アテンザ 2018年大幅改良モデル の主要スペック 車種名 アテンザ セダン グレード 20S など 25S L Package XD など 駆動方式 2WD 2WD 2WD トランスミッション 6EC-AT 6EC-AT 6EC-AT 価格 消費税込 2,829,600円~ 3,542,400円 3,240,000円~ WLTCモード燃費 15.

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アテンザに欠点・デメリットはあるか?アテンザを徹底評価!

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では新型アテンザの特徴から解説していきます。 また、走りに拘るマツダらしくディーゼルエンジングレードに MT仕様があることも特徴的でしょう。 AT仕様に関してもCVTではなく 6ATを採用することによってドライバーの意図に沿った走りを重視していることが伺えます。 快適装備 フルオートエアコン、オートライトなどの装備は当然標準装備となっています。 MT車好きならディーゼルエンジングレード+MT仕様がオススメです。 低燃費やパワーを重視するならディーゼルエンジングレードがオススメ 低燃費とパワー、相反すると思われるこの二つの要素を併せ持ったエンジンがディーゼルエンジンです。 ディーゼルエンジン仕様には4WDの設定があり ディーゼルエンジン仕様では雪国では重要な 4WD車の設定があります。 最上級モデルながらも走る歓びを追求することでマツダらしさを前面に押し出した車です。 スペックではあらわせない部分を突き詰めることによって日常でも楽しく運転ができるように設計されています。 試乗をすることでしかその部分は確かめることができません。 少しでも気になったなら、是非試乗してみましょう! 新車の価格が気になったら・・・ クルマを購入するときに気になるのは諸経費含めた値段ですよね。 値段は気になるけれど、こういった値段はディーラーに行かないと聞くことができずハードルが高く感じることもあるかと思います。 そんな方にオススメなのがオートックワンの新車見積です。 オートックワンではディーラーで取るような見積をネットで無料で簡単にとることができます。 さらに、そのまま販売ディーラーとWeb上での価格交渉などできるため店舗に行く必要がなく便利です。 見積には諸経費やオプション価格も含めることができることから本当の価格をしることができ、しかも複数車種同時に見積を取ることもできることから車種の比較もしやすくなっています。 気になる車種がある方はぜひ利用してみてはいかがでしょうか? クルマの維持費、負担じゃありませんか? クルマの維持費って意外と大きいですよね。 ガソリン代だけじゃなくオイル交換や車検、タイヤ代などなど。 クルマを乗るうえで仕方がないことですが、値段は安くしたいはずです。 ですが、整備費用を削るのはオススメしません。 整備費用を削るとクルマの故障や不調を招くからですね。 そこで着目して欲しいのは自動車保険。 実は自動車保険は同じ条件でもいろいろなところで見積りを取ってみると意外と値段に差が出てくることがわかると思います。 基本、ネットで見積りができますからいろいろなところで見積りを取ってみるのも良いのではないでしょうか? とはいえ、ウェブサイトを回って情報を入力して・・・意外と時間がかかりますよね。 そんな時におすすめしたいのが自動車保険の一括見積りサービスです。 一括見積りサービスでは最大21社からの見積もりを取ることができます。 この機会に安い自動車保険を探してみてはいかがでしょうか?.

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【マツダ アテンザ/アテンザワゴン 新型vs旧型違いを徹底比較】マイナーチェンジの変更点は?

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消費税率10%に基づく価格を表示しています。 価格はメーカー希望小売価格(消費税10%込み)です。 価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください。 また、保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。 自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。 掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。 ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。 詳しい装着条件につきましては営業スタッフへお問合せください。 メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。 メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。 価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。 掲載の画像はご覧いただくディスプレイの表示等の特性により、実物と印象が相違する場合があります。 また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。 詳しくは営業スタッフにおたずねください。

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